Тяжелый Механизированный Мост Тмм 3М
Тяжелый механизированный мост ТММ-3М предназначен для наведения металлического моста грузоподъемностью 60 тонн на жестких опорах через. Тяжелый механизированный мост ТММ предназначен для устройства мостовых переходов через препятствия шириной до 40 м и глубиной до 3 м.
Содержание. Техническое описание Комплект моста состоит из четырех мостоукладчиков на шасси автомобиля Б, несущих на себе мостовые блоки с опорами (один мостовой блок без опоры).
Смотреть что такое 'ТММ-3 (тяжёлый механизированный мост)' в других словарях:. — ТММ тяжелый механизированный мост Тяжелый механизированный мост ТММ предназначен для устройства мостовых переходов через препятствия шириной до 40 м и глубиной до 3 м с целью пропуска через них колесных и гусеничных нагрузок весом до 60 т. Википедия. — ТММ 3М1 тяжёлый механизированный мост. Предназначается для транспортировки мостовых блоков устройства мостовых переходов.
Тяжелый Механизированный Мост Тмм 3 Характеристики
Позволяет организовать переправу через препятствия шириной до 40 м и глубиной до 3 м гусеничного транспорта Википедия. — теория механизмов и машин учебный предмет образование и наука Словарь: С. Словарь сокращений современного русского языка. Пб.: Политехника, 1997.
ТММ термомеханическая масса древесная ТММ тяжёлый механизированный мост Словарь сокращений и аббревиатур. — теория машин и механизмов термомеханическая масса (древесная) тяжёлый механизированный мост Словарь сокращений русского языка. — ОАО «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» Тип Открытое акционерное общество Расположение Россия Википедия. — ОАО «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» Тип Открытое акционерное общество Расположение Википедия.
— Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения Википедия. — КрАЗ 214 Википедия. — КрАЗ 255Б Википедия.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ Мостоукладчик МТУ-20 состоит из моста и собственно мостоукладчика. Мост из алюминиевого сплава, двухколейный, однопролетный, длиной 20 м. Для транспортировки на мостоукладчике мост складывается в положение по походному. Мостоукладчик представляет собой бронированную гусеничную машину, изготовленную на базе узлов и агрегатов танка Т-55 и оборудованную механизмами и гидроситемой, которые обеспечивают транспортировку моста и установку его на препятствие без выхода экипажа из машины. В корпусе мостоукладчика размещены три отделения: отделение управления, отделение дополнительной трансмиссии и силовое отделение. ТТХ: Мостоукладчик. общий вес мостоукладчика с мостом – 37 т; - общий вес мостоукладчика без моста – 30 т; - экипаж – 2 человека; - длина с мостом в транспортном положении – 11640 мм; - длина без моста – 9220 мм; - ширина с мостом – 3300 мм; - ширина без моста – 3270 мм; - высота с мостом в транспортном положении – 3400 мм; - высота без моста – 2000 мм; - средняя скорость движения по грунтовой дороге – 25-30 км/ч; - максимальна скорость движения по шоссе – 54 км/ч; - запас хода по топливу – 300-350 км; - время установки моста на препятствие (без выхода экипажа) – днем не более 5 мин.
тип моста – однопролетный, двухколейный, из алюминиевого сплава; - грузоподъемность – 50 т; - вес – 5 т; - длина – 20 000 мм; - ширина 3300 мм; - длина моста сложенного для транспортировки – 11 640 мм. Силовая установка.
Тяжелый Механизированный Мост Тмм-3м
двигатель – В-55, четырехтактный, быстроходный, однокамерный дизель жидкостного охлаждения; - максимальная мощность – 580 л.с. 2) МТУ-70 Назначение: Танковый мостоукладчик МТУ-70 предназначен для установки колейных мостов на препятствия шириной до 20 м (каналы, узкие реки, овраги и др.) с целью пропуска танков и другой войсковой техники весом до 50 т. ТТХ: Шир преодоления препятствий 18м Грузоподъёмность 50т Время установки моста = 30мин Разность превышения берегов 2,2м Топливо 64л ч Запас хода 500км Vтрансп-ая = 60км/ч Vср.гр.
= 35км/час Базовая машина Т72 M=40т Расчёт 2 человека Общее устройство: 1) База 2) Специальные механизмы: -механизм установки -механизм стопорения -гидропривод -дополнительная трансмиссия Мостовая конструкция: 2 колеи (ср. Секция и 2 концевых секций) Доп трансмиссия: передача крут момента от двигателя к тяговым цепям механизма установки, насосу гидропривода. Состоиз из: Механизма отбора мощности, понижающего редуктора, гл. Передачи и карданных валов. Цепная передача: передача вращения от двигателя к пони. Редуктору Тяговые цепи: входят в зацепление с зубьями мостовой конструкции и предназн-ы для перемещения её по роликам передач Гидропривод: обеспечивает работу раскрывающих механизмов мостовой конструкции, привод направления редуктора механизма установки, рычага механизма установки, механизма стопорения моста по походному.
3) ТММ3 Тяжелый механизированный мост ТММ-3. Предназначен для устройства мостовых переходов через препятствия глубиной до 3 м с целью пропуска через них гусеничного транспорта весом до 60 т и колесного с давлением до 11 т на ось. При помощи одного комплекта ТММ-3 возможна: - наводка четырех однопролетных мостов через препятствие шириной до 9,5 м и с неограниченной глубиной; - наводка двух мостов из двух пролетов для преодоления препятствия шириной до 19,5 м и глубиной в средней части до 3 м; - наводка одного трехпролетного или одного четырехпролетного моста с шириной препятствия соответственно 30,0 и 40,0 м и глубиной в местах постановки опор до 3 м. Ширина преодолеваемого препятствия может колебаться в зависимости от состояния грунта берега. Возможен также и ряд других комбинаций применения одного и нескольких комплектов ТММ-3.
В особых случаях ТММ-3 может быть использован в качестве пристани для плавающей инженерной техники: барж, плотов, паромов и для сопряжения с наплавной частью из парка ТПП. Тяжелый механизированный мост ТММ-3 состоит из двух основных частей: мостоукладчика, изготовленного на базе автомобиля КрАЗ-255Б, и двухколейного моста. В комплект ТММ-3 входят четыре мостоукладчика с мостами под номерами 1-4, причем мостоукладчик № 4 поставляется без промежуточной опоры. Мостоукладчик - это автомобиль КрАЗ-255Б без платформы, оборудованный специальными устройствами, обеспечивающими механизированную установку моста на препятствие, снятие его с препятствия, крепление в походном положении и транспортировку. Крутизна берегов на месте установки мостоукладчика при установке моста не должна превышать 10°, поперечный уклон местности - не более 6°.
Поперечный уклон выравнивается аутригерами. Углы въезда на мост и съезда с моста не должны превышать 5-10°.